Каким же был фрегат «Святой Николай»? В РГАВМФ сохранился теоретический чертеж этого корабля (рис. 1 и рис. 2), датированный 1789 годом [1]. В известном справочнике Веселаго [2] приводятся следующие тактико-технические данные:
Длина – 150 футов (45,75 м)
Ширина – 42 ½ футов (12,96 м)
Глубина интрюма – 15 футов (4,57 м)
Количество орудий – 50/46

Рисунок 1 – Проекция Корпус 46-пушечного фрегата. В работе Гребенщиковой [1] идентифицируется как часть теоретического чертежа фрегата “Святой Николай»

Рисунок 2 – Проекции Бок и Полуширота фрегата “Святой Николай»

В конце 20 века было предпринято несколько попыток реконструкции фрегата «Святой Николай». Наибольшую известность получили следующие публикации:
В журнале «Моделист-Конструктор» 1973 №3 [3] свою реконструкцию фрегата (рис. 3) опубликовала группа авторов – Вовчарук С. (г. Николаев), Науменков В. (г. Москва), Ларионова А. (г. Ленинград).

Рисунок 3 – Элементы реконструкции фрегата «Святой Николай» из журнала «Моделист-Конструктор» [3]

По чертежам этой реконструкции в 70-80-х годах прошлого века построено множество моделей фрегата. Одна из них хранится в Николаевском Музее судостроения и флота (рис. 4).

Рисунок 4 – Модель фрегата «Святой Николай» в Николаевском Музее судостроения и флота

Скорее всего, по подобным чертежам построены модели в музее завода им. 61-го Коммунара (рис. 5)

Рисунок 5 – Модель фрегата «Святой Николай» в музее завода им. 61-го Коммунара

И в музее Черноморского Судостроительного Завода (рис. 6).

Рисунок 6 – Модель фрегата «Святой Николай» в музее Черноморского Судостроительного Завода

Еще одну реконструкцию фрегата «Святой Николай» (рис. 7 – рис. 9) провел профессор НКИ, д.т.н. Крючков Юрий Семенович, известный наш земляк, историк флота и краевед. С его публикацией в журнале «Судостроение» [4] рекомендую познакомиться отдельно. Это серьезная научная работа, основанная на тщательном изучении архивных чертежей и судостроительных стандартов той эпохи. В частности, Крючков пишет: «Наибольшую сложность представляло воссоздание парусного вооружения, поскольку в архивах страны не удалось найти чертежи парусности судов XVIII в. Поэтому в качестве научной предпосылки пришлось принять документально обоснованный факт строительства флота в России по штатам, т. е. стандарту, строго регламентировавшему тип и размеры всех основных элементов кораблей и фрегатов. Исследования показали, что в конце XVIII в. постройка русских линейных кораблей велась в строгом соответствии со штатами 1777 г.; исключение составляли лишь опытные суда, на постройку которых давалось специальное «высочайшее» разрешение и названия которых точно известны. Только в 1799 г. (т. е. спустя девять лет после постройки фрегата «Св. Николай») Адмиралтейств-коллегия ввела некоторые изменения в штаты 1777 г.»

Рисунок 7 – Общий вид фрегата «Св. Николай»
(порты закрытых батарей зачернены, а открытых — светлые)

Рисунок 8 – Эскизы рангоута и парусности:
а — грот-мачта; б — фок-мачта; в — бизань-мачта

Сравнительно недавно команда Николаевских судомоделистов под руководством Постыкина С.Н. представила свою реконструкцию фрегата «Святой Николай». Скорее всего, эта реконструкция вобрала в себя весь предыдущий накопленный опыт и новые данные, которые удалось получить в последние годы работы в архивах. Публикаций по этой реконструкции, к сожалению, нет, но модель выглядит великолепно (рис. 9).

Рисунок 9 – Модель фрегата «Святой Николай», построенная командой Николаевских судомоделистов под руководством Постыкина С.Н.

Литература
1. Гребенщикова Г.А. Черноморский флот в период правления Екатерины II – СПб.: ИТД «Остров», 2012. – 552 с.
2. Веселаго Ф.Ф. Список русских военных судов 1668 – 1860 г.г. СПб, 1872.
3. Первенец Черноморских верфей. Моделист-Конструктор. 1973, № 3
4. Крючков Ю.С. Воссоздание чертежей фрегата Святой Николай. Судостроение. 1986, № 9.